宝能生鲜、钱大妈、叮咚买菜、京东到家、多多买菜、十荟团，兴盛优选、美+生鲜，就连无印良品、碧桂园也来搅局社区生鲜了，搞得消费者自己都不知道到底是从家门口哪个店购物了。
虽然网易严选11月4日宣布退出双十一大战，笔者怎么感觉这是更让消费者值得去选择的另外一种广告与宣传呢，或者说是更深的一种套路，首先在各大平台中先博得了眼球，更取得了消费者极高的关注度，也更让人期待：网易严选到底要干什么。
各大生鲜平台里既有顺丰、京东等冷链圈内的衍生产品，更有电器、房地产等跨界精英。纷纷扎堆的们，势必会在今年的“双十一”打一场没有硝烟的“物流战”，对于物流配送要求极高的生鲜电商来说，其商品将会面临大考。
众所周知，生鲜品类对冷链物流的要求很高，要求运输、交接和储存始终在冷链环境下才能保证卫生、新鲜度以及营养度。正因如此，冷链物流很难像常温物流那样，靠临时招聘大量快递员，就可立竿见影扩大产能。生鲜领域的订单量骤增，意味着尚未成熟的冷链物流行业可能面临严峻挑战。
早在2014年，生鲜电商还没有琳琅满目的时代，本来生活网品牌负责人张丹萍就曾经表示，“双十一”他们有促销，但力度不会特别大。他们会在当年10月下半旬的时候，其实就开始组织一些有特色产品的促销，然后整个贯穿到11月下半旬。当然，也不是以价格很大的力度去打价格战，这个也不是生鲜双11活动的宗旨。所以主要是希望突出我们本来生活网品味的特色，比如现在组织的一些进口水果，以及跟美国猪肉协会一起组织特色猪肉的一些促销活动。
张总表示，因为我们是自建物流，通常干线物流我们用的是冷藏车，支线物流用的是保温箱，保温箱通过冰物理降温的方式，所以还不像其他的电商，比如说可能有些是用棉被降温或者棉被保温，还不至于那么山寨，整个流程我们是经过反复测试的。很多用户也问我们，为什么不用冷藏车满城跑，这样不现实的。因为我们现在的配送是三温配送，有的地区是五温配送。如果用冷藏车，冷藏车基本上是两温。另外冷藏车在拥挤的城市，因为我们只是做北上广极其周边22个城市，在这种城市里交通也不现实，另外可能是冷藏车反复的开门关门，对冷藏车的温度也有影响，保温箱是我们试验过觉得是效果最好的方式。
张总的这番话，截止到今天，依然有着很高的借鉴意义。
生鲜电商业态从产品本身来讲，首先是标准化程度不够，果蔬生鲜肯定这方面要弱一点。其次生鲜品类具有特殊性，大家的消费习惯还是不一样，很多人还是习惯在周边的菜市场买菜。再有，作为生鲜电商来讲，它的投入也相当大，确实受制于冷链仓储与配送，无论是在仓储，还是在配送环节，还有对货损的处理。
以水果生鲜为例，某冷链运输系统采用物联网技术实现环境监测平台，只需要采用用物联网温湿度传感器终端设备即可方便实现，对自己企业的冷链运输存储环境的温度监测。用户只需要免费下载一个冷链管理电脑客户端，通过注册登录自己的账户，即可对自己的设备进行无忧操作管理。
这种温湿度传感器监控系统能够让人随时了解水果在运输过程中，发生的温湿度变化及引起的质量变化，通过先进的技术让果蔬品质进行细致、适时管理，提高产品运输质量与效率，也帮助用户节省运输中因果蔬腐坏而产生的成本，还能节省了系统维护工作，对不会电脑或电子专业知识的人也不会有限制，随时能进行冷链的环境管理和监测，是运输中必不可少的监测系统。
物流科技的发展的确在生鲜冷链仓储与配送上进步了一大截，但是我们仍然需要清晰的认识到，成本的增加和普及的短板依然存在。
事实上，即便不是双十一这种活动节日，冷链物流同样是生鲜电商的瓶颈，甚至是致命问题。冷链物流首先对物流配送设备要求就非常高，需要投入资金大，很多企业不能一蹴而就。另外，生鲜对仓储条件也高，需要不同温区，所以造成冷链物流配送成本非常高。生鲜电商的早期试水者沱沱工社、甫田网等一直难以壮大，其中原因就包含了冷链物流的掣肘。即便是在今天，对物流建设决心最大、投入最大的京东，其在冷链物流上的进度也远不及常温物流。
“双十一”之后,关于物流、退货等问题多少会让一些买家和商家睚眦相向，而由于生鲜产品对物流配送有着更高的要求，可预见的是生鲜电商中的冷链逆向物流更是个深思的话题。
往年双十一，生鲜零售都会迎来不错的销售额。不少消费者认为，吃得好更要吃得新鲜营养。然而与之相匹配的冷链物流由于建设投资巨大、回收期长，外加对专业性和科技含量要求较高，成为生鲜零售业很难迈过的一道坎。
厦门平汇网商物流有限公司一直从事电商运营多年，该公司运营总监江华认为，相同的双十一，不同的企业命运。不管是搞重大活动期间，还是在日常运作中，他强调最关键的是打铁还需自身硬，要做好企业本身自己，每个企业都要认清自己公司的现实，不要盲从，他认为有以下几点尤为注意。
①因为生鲜电商的特征所致，不确定性太大，特别是作为中小仓库，一定要审时度势，随时关注甲方动态和终端，自己作为中间层面，要做好承上启下的链接作用。
②生鲜电商业态中，人员成本是最大的因素，正因为电商的不确定性，所以在控制人员成本与订单货量上要认真分析，可以根据往年的经验或者是近期的订单各项数据分析。一般来说，人员要根据订单数量逐渐增加，不可盲目追加人工，出现人员闲置的无谓浪费。
③作为仓储企业，要在活动前两三天，跟商家做好沟通，预判有什么情况发生，如何应对，提前做好应急预案，确保供应链的完整性，可持续性。同时，也要跟快递公司做好沟通，避免出现人等货的浪费情况，尽可能的做到货等人。电商的成本也很透明，利润点也是路人皆知，稍有不慎，便会赤字，千万不可大意。
④所谓养兵千日用兵一时，双11期间，更是对企业自身平时工作的练兵，平时要加强企业自身功力的打造尤为重要，搞明白自己要做什么，要怎么做，活动期间最重要的是做好上下游客户的满意度，解决客户需求，了解商家活动诉求，为日常仓储业务做好铺垫，在活动期间，利润要放在第二位，为客户着想，提高客户满意度是首要考虑的。
⑤双11期间，慎上自动化设备，慎上新的系统，不要盲目崇拜自动化和系统的重要性，一定要根据企业自身情况，做好横向和纵向的数据分析，然后决定是否选择适合自己的系统，否则“自动化/系统扔在角落里，任意风化直至生锈，弃之可惜，使用又浪费电力物力财力，来了客户参观不得不启动设备鼓吹”的尴尬局面会经常出现。
⑥凡事要以服务客户为最终落脚点，让系统等信息化设备为企业服务，而不是为了跟风盲从，最终落得劳民伤财的可悲局面。
不管是果蔬生鲜还是奶制品，备战双十一都离不开冷库、冷链。每年双十一都是几家欢乐几家愁，订单翻倍的喜悦背后却伴随着快递“爆仓”的忧伤。
不过，由于在以往的双十一的吐槽中，首当其冲的便是物流，因此对于生鲜电商也来凑“双十一”的热闹，也有不少商户担心，在一年中物流最为繁忙的时节，生鲜也赶来凑热闹，物流企业还hold住吗？生鲜品类比较低调，试想一下，家电服装，哪怕晚送到几周，也不至于影响使用；螃蟹大虾，如果几天内送不到用户手中，快递员也就不用再送了……
但这些问题已经解决或者正在业务推进中积极改善。
苏宁物流冷链服务已经覆盖全国179座城市，经过前期的磨合以及流程的优化，苏宁物流已掌握了一套完整冷链仓储建设方法，后面冷链仓铺设将进一步提速，覆盖全国绝大多数城市。
在2018年的时候，苏宁就冷链仓配上给生鲜电商树立了良好的典范，用45座冷链仓、2000余家苏宁小店和“分钟级”配送的苏宁秒达编织了一张“三段式”冷链物流网络，形成冷链仓+门店+即时配送的“三段式”冷链物流配送模式，这样冷链仓与冷链车实现无缝接轨，保证货物全程处于低温状态，最终将商品高品质地送达到用户手中。从而优化了用户在苏宁购买生鲜产品的体验。为电商的冷链物流运作提供了一套成功模板。
以目前最合时令的大闸蟹为例，苏宁已经做到能将常州打捞到的鲜蟹在一小时内运达苏州以及无锡的冷链中转仓，然后以最快4小时的速度送到上海、南京以及苏州等繁华城市消费者的餐桌上。大闸蟹向来以保鲜条件要求极高著称，整个运输必须全程冷链才能确保消费者的美味体验。以最快的速度、最新鲜的口味吃到知名的大闸蟹，这是近年来城市消费升级的新需求，本已构建起了完善线上线下智慧零售体系的苏宁，顺势而为抓住消费升级这个社会大趋势，提前进行了冷链体系布局。这个举措既符合消费者的需求，也弥补了国内市场冷链运输方面的短缺。
此外，在传统冷链仓基础上，苏宁物流还会将机器人、穿戴辅助装置及其他自动化技术应用到整个冷链仓储、运输、配送等环节，着力解决生鲜电商头疼的“最后一公里”问题，真正为消费者实现“领鲜生活”。
山东久鲜供应链管理有限公司CEO王宾表示，越来越多的企业开始走向生鲜电商和直播带货的平台上来，这个是趋势，冷链配送最主要是的讲求时效，时效是冷链的生命线，但是从现状看，冷链食材怎么包装，途中怎么储存，消费者怎么取货，快递人员如何专业对接，怎样做到途中温度适时监控、透明管理，如何实现退货处理等等，上述冷链物流各个节点的管理瓶颈，需要从商家到平台再到消费者需要慢慢打磨才行，在冷链最后一公里没有跟目前常温快递普及的情况下，特别是在双十一这样的大活动下，冷链的电商仓配仍然是个研究的课题。
社区生鲜，因其商品属性所限，本来就是一种“烧钱”的业态，双十一，再搞促销活动，商家是否适能顶得住高额的成本呢？难道只能靠政府补贴来完成救赎吗？
在生鲜领域，2005年第一个敢于吃螃蟹但是却被螃蟹吃掉的易果生鲜日前已经宣布破产重组，这是必然中的偶然，还是偶然中的必然？这是每一个生鲜电商平台都需要深思的问题。
生鲜电商环节最关键的是冷库存储、冷链配送，今年这一市场是否能有新的突破，让我们一起拭目以待，希望生鲜电商配送成为中国冷链物流宅配的先驱者。
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