无人配送车的新闻已经很多，阿里旗下菜鸟网络的送货机器人小G，已经在杭州总部测试使用，数台机器人在数十万平方米的阿里巴巴园区为上万名员工提供包裹配送服务。
美国Savioke公司的服务机器人在大楼内承担配送小件物品的责任，比如咖啡、牙刷和毛巾等。
去年双十一，唯品会在上海的一些订单由无人配送车配送，京东的无人配送车也在北京的一些高校测试使用。
美团宣布，18年已经在深圳联想大厦和上海松江大学测试无人配送，已经实现完整配送，其中在松江大学城，无人配送订单超过1000单/天。
目前，无人配送车造价10万左右（规模化生产后成本会大大降低），具有自主导航，路线优化，智能避障，身份验证等功能，京东刘强东在接受采访时说，5到8年后，整个物流基本实现全程无人化，美团王兴说，美团要在19年实现无人配送片区化规模化运作。
无人配送车协助配送员送货（无人配送车完成门店到社区，配送员完成入户配送），这是必然发生的事情，也许5年内就会普及，这涉及万亿级市场，分析无人配送车普及后，商业生态如何改变，当前，应该做怎样的布局，这十分重要，本文将解析这些内容。
目前，美团外卖，京东到家这类快送平台，配送成本大概6-8元，履单成本大概9-12元，配送仅指送货成本，履单包含拣货打包、配送团队管理及福利成本，如果采用无人送货车协助人工送货，配送员只需要配送最后100米入户，从门店到社区的配送由无人配送车完成。如此，配送成本可能降低到2-4元，履单成本可能是5-8元，履单成本降低33%-45%。
超市是目前最主流的生鲜及快消商品销售渠道，但超市的平均纯利润只有1-3%，如果无人配送车能把履单成本降低30-50%，会大大增加其竞争力，如果无人车使配送成本降低到临界值，超市快送模式可能在效率和便捷方面都超过线下超市和便利店，其可能成为最主流的购物渠道。
“效率”是零售的核心，无人配送车能降低履单成本，所以，只要技术成熟到解决安全和法规问题，无人配送车一定会普及。
类似京东自营这类B2C模式，可用无人车降低配送成本，但无人车最有效的场景，还是近距离快送，因为B2C半日达是干线配送+集单最后一公里配送，干线运输的无人配送技术要求更高，B2C的最后一公里配送是每次出发送多个订单。超市快送只有最后一公里配送，每次出发只送1-5单，正好适合无人配送小车的使用场景。
履单成本假设是10元，商超商品毛利率是20%，则客单价低于50元，超市快送不可能盈利，如果无人车普及后，履单成本降低到5元，则客单价只需要大于25元，就可能盈亏平衡，两者的差异显而易见，对消费者的吸引力也完全不同。
商业发展方向是更高效，更便捷，无人车配送符合这两个特点，所以一定会普及，一定会影响和改变零售生态。
超市快送最符合无人车配送场景，所以，盒马鲜生、每日优鲜、京东到家、饿了么、美团外卖最有可能抓住这个机会，成为下一代主流零售平台。
目前每日优鲜和京东到家订单密度较低，盒马鲜生覆盖的区域还不够大，还在快速开店拓展。美团外卖和饿了么虽然市场份额高，但其主要是外卖心智，在超市快送方面竞争力不足。
毕竟距离无人车普及还有几年时间，以上玩家还有机会布局和反超，关键是谁能建成配送网络，占有最大的市场，获得消费者心智。
笔者认为，做好2个点，分别是客群定位和综合平台，最可能抓住未来机会，下文分别说明：
1、客群定位
目前，超市快送履单成本9-12元左右，如果毛利率20%，则客单价不能低于50元，考虑到其它成本，客单价不能低于60元，否则必然亏损。
如何提高客单价了，除了优化商品结构外，筛选顾客也很重要，高收入顾客，对价格不敏感，他们购物客单价自然比较高。
超市快送主要是生鲜及超市商品快速送货上门，什么样的顾客需要这样的服务，当然是生活节奏快，容易接受新事物的年轻人。盒马鲜生的线上订单为什么多，与其顾客消费力较高有关系，盒马鲜生的定价定位策略筛选了顾客，所以其线上订单虽然没有购物门槛，但客单价也高于有购物门槛的竞争对手。
有消费力的顾客自然对商品品质，服务等有较高要求，加盟型超市快送平台难以提供优质服务，因为它们与超市是松散合作关系，所以商品品质，库存，拣货配送等都难以管控。
笔者认为，超市快送经营商品数量多，链路复杂，所以自营模式比平台模式更合理，超市快送在目前阶段，要定位成为部分消费者服务，而不是为所有消费者服务。
2、综合平台
超市快送可分为2大模式，一种模式货源来自入驻商家，比如饿了么、美团外卖、京东到家，类似电商C2C模式，另一种模式货源是自营自控，比如盒马鲜生、每日优鲜，类似电商B2C模式。
电子商务B2C模式与C2C模式已经合二为一，淘宝平台中有B2C的天猫，苏宁易购等，京东商城也有C2C商家。
那么超市快送未来会不会合二为一了，餐饮外卖由于多样性特点，适合C2C模式，生鲜快消由于需要强管控，适合B2C模式，不同品类适合不同经营方式这是必然规律。
无人配送车普及时，市场占有率最高，消费者购物频次最高的平台最可能获胜，成为最后的通吃赢家，显然，如果把C2C快送（主要是外卖）与B2C（主要是超市快送）结合到一起，其单量和购物频次大于单独的平台。
所以，笔者认为，超市快送平台的发展方向是综合平台，这个平台既有自营快送，也有平台快送。二种方式合二为一，才能提高市场占有率，提高消费者购物频次，更能抓住无人配送车机会。
无人配送车可能5年内就会普及，到时，配送成本大大降低，其最适合近距离快送消费场景，超市快送可能因为无人车的普及，在效率和便捷方面全面超越超市和各种门店，成为最主要的购物渠道。
零售巨头们现在有必要考虑无人车对零售生态的影响，抓住现在的市场，才能获得未来的市场，而要抓住现在的市场，笔者认为要做好两点，第一点是强管控商品和服务，先服务好部分顾客，逐级增大市场占有率，第二点是向综合快送平台方向发展，追求占领顾客心智和市场规模。
另外，笔者认为，无人车应用与配送，还受到电池技术发展影响，一旦电池技术突破，无人机配送会更有优势，将出现下一代创新的零售业态，具体分析，可见笔者下一篇文章“无人机PK自动驾驶 机器送货时代谁是王者”。
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